Taxis y remises en Córdoba: flexibilizan las reglas para que puedan competir con las apps
Manejar un taxi o un remis en la ciudad de Córdoba de pronto se volvió un poco más simple y bastante menos costoso. En una jugada que busca devolverle aire a un sector muy golpeado, el Concejo Deliberante de Córdoba aprobó por amplia mayoría —30 votos a favor y solo una abstención— una profunda reforma al reglamento del transporte de pasajeros. La intención es clara: sacarles la pata de encima a los choferes y licenciatarios eliminando trabas económicas y papeleos interminables para que puedan subsistir y competir de igual a igual en la calle.
La iniciativa no salió de un repollo, sino de largas rondas de negociación entre el Palacio 6 de Julio, los propios prestadores del servicio y distintos bloques legislativos. Entre los cambios más festejados por los choferes aparece la digitalización total del servicio, lo que significa que la histórica libreta de papel pasa a ser un recuerdo del pasado y de ahora en más toda la documentación se gestionará desde la aplicación Mi Docta. Además, para salir a trabajar ya no habrá que esperar sorteos públicos: las licencias vacantes se otorgarán por orden de inscripción virtual y las transferencias de las chapas serán completamente gratuitas.
En la parte económica, el alivio al bolsillo llega por varios frentes. La ordenanza elimina los cobros trimestrales que los permisionarios debían pagarle a la Municipalidad y cancela la obligación de estar adherido a una central de viajes. De ahora en más, el vínculo con las centrales será optativo y los viajes podrán recibirse indistintamente por teléfono, páginas web o aplicaciones propias. A eso se suma que el chequeo de la ITV pasa a ser semestral (cada seis meses y no cada cuatro como se exigía hasta hoy), reduciendo las paradas técnicas en el taller.
Donde también se metió el bisturí fue en las condiciones de las unidades y del personal. La vida útil de los autos se estira de 6 a 10 años (prorrogables por otros dos), igualando la cancha con los vehículos que trabajan para plataformas electrónicas. Al mismo tiempo, se eliminó la restricción que impedía ingresar autos usados con más de dos años de antigüedad. En cuanto a los trabajadores, la edad límite para conducir se amplió de 70 a 76 años, mientras que quienes posean más de una chapa solo deberán contratar un chofer por licencia y no dos como marcaba la vieja norma.
Durante el debate en la casona legislativa, el concejal oficialista Marcos Vázquez justificó la urgencia del cambio reconociendo que el sistema venía perdiendo terreno frente a la irrupción de las plataformas de viajes y la suba de costos. “Hoy les damos una solución, eliminando trámites, simplificando. No eliminamos controles, eliminamos obstáculos”, enfatizó el edil de Hacemos Unidos por Córdoba.
Desde la oposición acompañaron la medida al entender la crisis de los permisionarios —actualmente hay unos 2.300 taxis y 500 remises sobre un cupo disponible de 4.500 para cada rubro—, aunque le pasaron la factura al Ejecutivo por los tiempos. La mayoría de las bancadas opositoras, a excepción del Frente de Izquierda que prefirió abstenerse, criticó que las facilidades para el sector tradicional lleguen recién un año después de haber regulado formalmente el desembarco de las apps en la ciudad: “Llegamos tarde”, remarcaron durante la sesión presidida por el viceintendente Javier Pretto.
