Transporte urbano: la UTA realiza asambleas informativas y el servicio estará resentido

El conflicto por los salarios en el transporte urbano de Córdoba entró en una nueva fase de tensión este martes, al anunciar la Unión Tranviarios Automotor (UTA) la continuidad de asambleas informativas en las puntas de línea de distintas empresas, una medida que ya ha provocado demoras de entre dos y tres horas en varios corredores de la ciudad.

Los choferes de Córdoba reclaman que se les reconozca de inmediato una paritaria similar al incremento del 12% acordado para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y piden a la Municipalidad que asuma el pago de esa diferencia, aportando los recursos que dejaron de llegar por la caída de subsidios nacionales, tal como ocurrió en oportunidades anteriores.

Qué exigen los choferes y por qué apuntan al Municipio

El núcleo del reclamo es paritario: el gremio considera que la escala salarial vigente para el AMBA debe aplicarse también en Córdoba, pero las cámaras empresarias locales ofrecen aumentos muy inferiores (en torno al 2% mensual), lo que los trabajadores califican como insuficiente frente a la inflación y a la falta de recomposición desde abril. Ante ese impasse, la UTA traslada la responsabilidad al “poder concedente” del servicio, es decir, a la Municipalidad, y le reclama que cubra la brecha entre lo que las empresas pueden pagar y el 12% del AMBA, usando fondos propios o reorientando recursos, como hizo en marzo cuando cerraron una paritaria local y el Municipio absorbió parte del aumento tras la salida de la empresa FAM.

Leonardo Ayala, delegado gremial de la empresa Coniferal, fue contundente en declaraciones a Telefé Córdoba: “No hemos obtenido ningún tipo de respuesta de parte de la Municipalidad y ningún funcionario se comunicó con el sindicato. Nos cayeron muy mal las declaraciones del señor intendente el día viernes, cuando trató de asociar el conflicto con una interna sindical, pero ratificamos que es un tema paritario, más allá que el intendente Daniel Passerini lo desconozca”. Ayala subrayó que la protesta no es “una interna” sino un conflicto salarial que afecta a todas las empresas, privadas y municipales, y recordó que en marzo “el municipio se hizo cargo del monto del aumento que no podía cubrirse al caerse los subsidios”, en un contexto de crisis por la salida de FAM, cuando “los trabajadores de UTA salimos a poner la cara al sistema y el respaldo a la gestión municipal”.

Asambleas rotativas: la estrategia para evitar la conciliación obligatoria

La medida dispuesta por la Junta Ejecutiva de la UTA consiste en realizar asambleas informativas en las puntas de línea de distintas empresas, una estrategia calculada para resentir el servicio sin declarar un paro formal. Según explicó el gremio, de esta manera se evita que el Ministerio de Trabajo pueda dictar una “conciliación obligatoria”, instancia que desde la UTA consideran que solo sirve para “dilatar” la resolución del conflicto salarial.

Este martes las asambleas comenzaron a las 9 de la mañana, tras un plenario de delegados en la sede del sindicato para definir qué corredores se verían afectados durante la jornada. El lunes la medida se concentró en la empresa TAMSE, impactando en las líneas 20, 23, 27, 600 y 601 (corredores 2 y 6), con demoras que se extendieron durante varias horas. Ayala no aclaró qué empresas se verían afectadas este martes, pero advirtió que “vamos a estar realizando este tipo de asambleas en las distintas empresas, ya sean privadas o municipales”, y que la intención es “continuar con las asambleas, intensificarlas seguramente”.

Audiencia nacional y presión sobre las empresas

En paralelo a las medidas locales, este martes se llevó a cabo en Buenos Aires una audiencia a nivel nacional para discutir con el sector empresarial cómo se va a aplicar la nueva escala salarial en todo el país, un encuentro clave que podría definir el piso de la negociación para el interior. Desde la UTA insisten en que la escala del AMBA debe aplicarse de inmediato, y advierten que, de no haber avances, profundizarán las asambleas rotativas e incluso podrían evaluar otras medidas de fuerza.

Hasta el momento, la Municipalidad no ha emitido una respuesta formal al reclamo de los choferes, y las declaraciones del intendente Daniel Passerini, quien vinculó las protestas con una interna gremial y dijo que el Municipio no tiene deudas ni atrasos, fueron rechazadas por el sindicato como un intento de desviar el foco del verdadero problema: la diferencia salarial entre Córdoba y el AMBA y la falta de recursos para cubrirla tras la caída de los subsidios nacionales.

Impacto en el servicio y perspectivas

Las asambleas ya han generado trastornos significativos en el servicio: el viernes 4 afectaron a las líneas 22, 24 y 28 de la ex TAMSE durante tres horas, y el lunes 7 paralizaron parcialmente los corredores 2 y 6 (líneas 20, 23, 27, 600 y 601) desde el mediodía. Con la intensificación anunciada para esta semana, es probable que nuevos corredores se vean comprometidos, lo que podría derivar en demoras recurrentes de entre dos y tres horas en distintas zonas de la ciudad.

Mientras tanto, la audiencia nacional en Buenos Aires y la presión del gremio sobre las empresas y el Municipio marcan el ritmo de un conflicto que, por ahora, no encuentra una vía de solución clara. La UTA mantiene su postura: no aceptará ofertas por debajo del 12% del AMBA y exigirá que la Municipalidad asuma su rol de garante del servicio, aportando los recursos necesarios para cubrir la diferencia salarial.