Con el foco puesto en la seguridad vial y el bolsillo de los cordobeses, se realizó la audiencia pública por la licitación del ITV

En un ámbito de debate ciudadano donde la movilidad urbana y la certeza fiscal marcaron la agenda del Palacio 6 de Julio, la Audiencia Pública N° 77 reunió a especialistas, gremialistas, empresarios y vecinos para analizar los proyectos centrales enviados por el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM). La sesión, llevada a cabo durante la jornada del jueves y presidida por el viceintendente Javier Pretto, abordó en detalle el nuevo pliego de bases y condiciones para la concesión de la Inspección Técnica Vehicular (Expte. 13131/E/26) junto con dos modificaciones clave al Código Tributario Municipal (Exptes. 13505/E/26 y 13506/E/26).

El inicio de las exposiciones estuvo a cargo del concejal Marcos Vázquez, presidente de la comisión de Servicios Públicos, quien agradeció la concurrencia tanto presencial como virtual y defendió el valor del servicio. “Este es un proyecto de importancia para la vida cotidiana de los vecinos. La ITV es una herramienta de prevención no solo para quienes conducen sino para los acompañantes y peatones. La propuesta es por 10 años con la posibilidad de participación de las empresas en tres plantas. Una concesión no significa que el Estado se desentienda de su responsabilidad ya que el nuevo pliego permite auditorías y acceso a la información, contempla la evolución tecnológica incorporando la tecnología del uso de los vehículos híbridos. También contempla a los usuarios estableciendo horarios y tiempos de espera”, remarcó el edil.

A su turno, la titular de la comisión de Economía, Miriam Aparicio, fundamentó los cambios impositivos en debate. “Ambos expedientes remitidos por el DEM son modificaciones al Código Tributario Municipal. Uno intenta lograr mayor competitividad en los bonos, evitará que la inversión se vaya a otros mercados. El otro expediente se refiere al tributo de Comercio e Industria, son conocidas las discusiones jurídicas que en relación a este gravamen existen desde hace muchos años, por ello debimos realizar especificaciones para lograr una definición precisa y sólida del hecho imponible que justifica el gravamen”, explicó la concejala.

El respaldo técnico y la preocupación por el empleo local

Tras los discursos iniciales, hicieron uso de la palabra los vecinos y representantes de instituciones inscriptos para el debate. Juan José Lopensino, docente e investigador de la UTN doctorado en transporte público, aportó una mirada académica sobre el parque automotor de la capital: “450 alumnos pasan por mi cátedra y sus trabajos son sobre movilidad, les quisiera explicar lo que significa movilizarse en Córdoba. En el 93 había 100 mil vehículos, hoy hay más de un millón… la antigüedad de la flota de los vehículos es grande, más de 14 años, por ello necesitan condiciones de seguridad. No hay otra posibilidad más que el ITV para que el Estado garantice el estado de los vehículos. Si los vehículos están en mal estado gastan más combustible generando mayor contaminación. El ITV es no abandonar a los vecinos para controlar el estado de la flota que circula”, afirmó, reclamando auditorías ambientales rigurosas.

En el plano laboral, la voz de los trabajadores del sector se hizo escuchar a través de José Cuello, vecino de barrio La Catalina e integrante del sindicato de SMATA. “Como vecino me parece muy importante el ITV para seguridad propia de los vecinos y las familias. Como organización sindical de SMATA estamos lanzando una campaña en redes para resaltar la industria y que se tengan en cuenta las 60 familias que tienen las tres plantas, hoy pedimos por el trabajo de todos”, expresó con preocupación.

Por la parte privada, Rubén Di Giovambattista, de la Consultora Técnica del Interior S.A. (quien viajó desde Villa María), planteó interrogantes sobre el cronograma licitatorio, las obras exigidas en infraestructura y el sistema de obleas, confirmando que la firma participará de la compulsa. En tanto, Nicolás Calamari, en representación de la comisión directiva de Droguería Corfarsur, y Daniela Sciacca, tesorera de la Cámara de la Construcción, celebraron las precisiones sobre el Código Tributario. “Apoyamos desde el sector toda iniciativa que aclare sobre los tributos y las acciones que favorecen la competitividad y mejorar el rendimiento de los bonos locales”, aseveró la dirigente constructora.

Debate por las garantías, el control en la calle y las nuevas tecnologías

El contrapunto sobre la frecuencia y los métodos del chequeo técnico abrió un abanico de propuestas. Enrique Lehner Rosales, vecino del barrio Los Cielos en Valle Escondido, cuestionó la exigencia a los rodados de reciente fabricación: “Todos los vecinos sabemos que los que realizan el ITV no son la mayoría, de los que sí lo hacen el 90 por ciento de los vehículos tienen menos de 10 años y de ese margen el 70 por ciento tiene menos de cinco años. En los países de primera generación los vehículos más modernos no necesitan hacer peritajes. En nuestra ciudad los primeros dos años no lo hacen, al vehículo más moderno le cobramos más tasas. Si tengo un auto más moderno tendré más tecnología, las automotrices nos dan cinco años o diez años de garantía, ¿por qué no incorporar esas garantías?”, planteó, sugiriendo sumar a los talleres oficiales de las marcas.

En respuesta a la dinámica de los talleres, el ingeniero mecánico Cristian Gerbino, vecino de Marqués de Sobremonte, aclaró que el peritaje no debe quedar en manos de concesionarias privadas: “El objetivo del sistema de ITV es para los transeúntes también y es importante que se controlen de manera externa no en un taller, no solo por la infraestructura sino porque no se puede ser juez y parte. No solo se deben controlar los vehículos más viejos sino los nuevos porque pueden haber sufrido un desperfecto al agarrar un pozo, por ejemplo”.

Asimismo, Mario Mondelli Curchod, de Nueva Córdoba, solicitó que se aclare la competencia de precios entre las tres plantas y pidió que el Municipio persiga a las unidades que circulan sin la revisión al día. En esa misma línea, Alejandro Galla, de barrio General Paz, pidió llevar los operativos de fiscalización más allá de los puentes del centro para cubrir el Gran Córdoba, sugiriendo eximir del canon a las personas con discapacidad.

Finalmente, el impacto de las nuevas motorizaciones tuvo su espacio con Pablo Martínez, de la firma Mediotec Vial (entidad respaldada por la fundación Estrellas Amarillas y el especialista Botta Bernaus). “Atendemos a todos los vehículos tradicionales, híbridos y eléctricos. Fuimos voluntarios y hemos creado un sistema para atender las emergencias con las nuevas tecnologías, las características que tienen son muy buenas y bien recibidas. Mediante una oblea o un QR los rescatistas puedan acceder a lugares de cortes de los híbridos, las baterías y los voltajes son distintos. Al momento del rescate de un vehículo el vecino corre riesgo, por eso tenemos un sistema que se autogestiona, carga los datos del vehículo y el sistema carga la fecha de vencimiento del ITV, de los matafuegos, de la carga hidráulica y del vencimiento del carné, entre otros datos importantes”, detalló sobre los avances en seguridad operacional.